超級電容器主要由于其怠速停止的特點，目前開始應(yīng)用于低端混合動力電動汽車，實際上，怠速停止技術(shù)系統(tǒng)并非真正的混合動力電動汽車，而是相當(dāng)于微混合動力電動汽車，因為它適用于任何電動轉(zhuǎn)矩車輛驅(qū)動輪。

標(biāo)致、雪鐵龍汽車系統(tǒng)中包含集成可逆起動發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)通過交流發(fā)電機(jī)帶的方式實現(xiàn)起停功能。集成可逆起動機(jī)系統(tǒng)在使用1.4L和1.6L柴油機(jī)傳動時，進(jìn)行新型歐洲運行工況測試，會有15%的燃油降耗。而整個市場在2012年

使用如此系統(tǒng)會帶來大約100萬的燃油降耗。這種微混合動力表現(xiàn)了兩種業(yè)界首創(chuàng)：①柴油帶傳動系統(tǒng)：②超級電容器能量儲存

微混合動力電動汽車特點總結(jié)如下：

①汽車運行狀態(tài)低于8km/h,發(fā)動機(jī)制動切斷傳動。

②遇緊急制動，發(fā)動機(jī)仍然運行提高液壓助力制動。

③如果電池荷電狀態(tài)較低，發(fā)動機(jī)保持運行給電池充電。

④溫度高于30℃時，發(fā)動機(jī)保持運行維持車內(nèi)空調(diào)運轉(zhuǎn)。

⑤溫度低于-5℃時，發(fā)動機(jī)保持運行維持車內(nèi)溫度。

⑥設(shè)計雙單元超級電容器模塊，在發(fā)生車輛搖晃情況時，通過提高電壓使得車輛配電系統(tǒng)穩(wěn)定，以此來輔助電池工作。